Aunque se trata de una marca nacida y criada en Austin, Texas (Estados Unidos),
Tesla decidi?? enviar directamente a nuestro mercado dos de sus veh??culos de entrada desde China, en donde tiene una planta de producci??n capaz de despachar m??s de 700.000 modelos anuales
y enviarlos a sus clientes mundiales sin una mediaci??n diferente a la de las pantallas del tel??fono o del computador.
Esa es la primera apuesta por la que se ha hecho famosa la compa????a: la de ser, m??s que un fabricante de autos, un desarrollador de tecnolog??as, con las cuales
su principal accionista, Elon Musk, ha ingresado a los diferentes mercados rompiendo paradigmas con veh??culos de est??ticas diferentes, promesas de futuro basadas en la seguridad y un posicionamiento de ???marca exclusiva??? logrado desde sus inicios en el 2003.
As??, tal cual, fue como decidi?? entrar esta semana al pa??s sin pasar por el XIX Sal??n Internacional del Autom??vil, el cual cierra sus puertas hoy y, como lo registr?? la edici??n especial de la revista MOTOR que circul?? el pasado 18 de noviembre con la de EL TIEMPO, tuvo como caracter??stica primordial la electrificaci??n y como protagonistas a los sellos de China pertenecientes a los m??s importantes conglomerados automotores de ese pa??s.
Tesla lanz?? sus veh??culos en el Centro Andino de Bogot??.
Foto:
EL TIEMPO / Terpel
La llegada de Tesla sacudi?? sin duda el tablero del Sal??n de Bogot??. Lo anterior, no solo por tratarse de quien se trata, sino porque
asom?? con las conocidas referencias Model 3 y Model Y tasadas muy por debajo de los precios que registran sus competidores
e, incluso, de los que ostentan los Tesla que se venden en el gigante asi??tico.
Es una maniobra que, sin duda, alterar?? en el corto plazo el mercado local de veh??culos el??ctricos, especialmente el de los segmentos masivos provenientes de China. No obstante, implicar?? tambi??n para sus compradores desembolsar m??s si quieren obtener los gadgets tecnol??gicos avanzados de la marca.
M??s de 30 sellos de veh??culos particulares y comerciales de origen chino estar??n presentes hasta hoy en el recinto de Corferias, con modelos de combusti??n, pero, sobre todo, el??ctricos e h??bridos, los cuales reportan los mayores crecimientos en ventas en lo que va corrido del a??o.
De acuerdo con el ??ltimo informe de Andi y Fenalco, de enero a octubre del 2025 se vendieron en Colombia 14.456 autos el??ctricos, es decir, 155,5 por ciento m??s de lo que se registr?? en el mismo periodo del a??o pasado,
cuando se marcaron 5.661 colocaciones. Al tiempo, 53.254 h??bridos de todo tipo salieron de los concesionarios durante los primeros 10 meses de este a??o, es decir, 65,3 por ciento m??s de lo que se vendi?? de enero a octubre del 2024, cuando se alcanzaron 32.226 matriculaciones.
La china BYD contin??a ocupando el d??cimo lugar de las ventas totales y sus coterr??neas Foton, JAC, JMC y Chery ocupan los puestos 12, 14, 17 y 20 de la tabla, respectivamente,
con importantes crecimientos en ventas respecto a las del 2024: 208,8; 63,7; 29,6; 46,4 y 663,5 por ciento, respectivamente. Hay que aclarar que Chery lanz?? su l??nea de camionetas en el Sal??n del Autom??vil de Bogot?? del a??o pasado, lo que explica su inusual crecimiento este a??o.
Pero la lista sigue creciendo: adem??s de Tesla, a mediados de este a??o inici?? operaciones en el pa??s el sello germano-chino smart. La tambi??n china Xpeng se estren?? con dos camionetas de buena factura; Riddara pidi?? pista en Corferias con sus pick-ups RD6; Voyah abri?? ventas con la SUV Courage y el gigante Geely, propietario de Volvo y socio de otros sellos occidentales, asom?? con autos propios de la mano del grupo Vard??.
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